富士スバルラインで富士山五合目へ！ 最高の天気でくっきり富士山ヒルクライム (※ハンガーノックで半死)

快晴で最高の富士山。

山梨県側から富士山五合目（標高2,305m）まで続く道「富士スバルライン」をロードバイクで登ってきました。

富士スバルラインは有料道路なのにロードバイクでも走ることができる珍しい道。料金所から約24kmの道のりを、ゴールデンウィークの快晴のなか登りました。控えめに言って最高。(ただしハンガーノック気味にさえならなければ)

今回のルート

御殿場駅から山中湖を通過して富士スバルラインを登坂。登りきったら河口湖までおりて、甲府駅まで抜けるルートです。

どうやら途中でガーミンの操作をミスったらしく、山中湖から富士スバルラインの入口までワープしちゃってますが、大体⇓のような道のり。

御殿場駅から快晴の富士スバルラインへ！

2017年5月4日、快晴

始発で御殿場駅に到着。ゴールデンウィークということもあり、早朝にも関わらず電車内は思ったより人が多めでした。でも輪行には支障ないレベル。

いきなり駅前から富士山がガッツリ見えていて、これはキタ！と。久しぶりに絶好の富士山を見ることができそうです。

開始直後からずーーーっと緩やかな登り。

富士スバルラインが待ち構えているので、飛ばさす焦らず進みます。それにちょっと横を見れば富士山がいつでも見えるような位置で、もう楽しくて仕方ない。

しばらくすると道の駅「すばしり」に到着。実はここも富士スバルラインと同様に富士山をロードバイクで登ることができる道、「富士あざみライン」の入口です。

調べてみると「富士あざみライン」は全長11.4kmで標高差1,200m。えっとつまりですね、短いくせにもの凄く登るということで、平均斜度10%、最大斜度22%にもなるそうです。壁かよ。

▶参考：第14回 富士山国際ヒルクライム(静岡県 駿東郡小山町　ふじあざみライン（須走口登山道）)

ま、まぁ今日は富士スバルラインに登るのでスルー。でもたぶん今度きます()

そして山中湖。初めて来ました。

何というかこの、湖独特の、のどかさよ……。

湖畔の木陰でぼーっとしていたい。

ゴールデンウィークですが、山中湖の周りにはまだ桜がチラホラと。

山中湖は、富士五湖の中でもっとも高い標高980m。この日本全体でも3位の高さだそうです。Wikipediaによると。なるほど5月に桜が咲いてるわけです。

それと山中湖の周囲には無料駐車場がポツポツあった印象。

トランポ(自転車を車に載せて運ぶこと)など、うまく利用すれば面白いかも。キャンプや釣りで来ても良さそう。

山中湖を通過したら、あとは富士スバルラインの料金所まで一直線……だと思っていたんですけど、「富士散策公園」という絶好の富士山ロケーションに出くわしてしまいまして。

今日はたぶん今までで一番きれいな富士山が見れた日だと思う。お手本のように雪が残り、快晴の青空に霞まずくっきりした輪郭の富士山は。いいよーいいよ今日の富士山。

あとは富士スバルラインの料金所までもう少し。木が生い茂ってきて、富士山に近づいてきた感ある……！

富士スバルライン金所から五合目へ！しかしハンガーノック気味に…

富士スバルライン到着ー！

料金所の標高は1,088mとのこと。ここから五合目の2,305mまで、約24kmの道のりで1,217mアップします。

自転車もこの車の列に混ざって並び、料金を払います。初めてなので正直驚きましたw 料金は軽自動車・125cc以下のバイク・自転車は200円。軽自動車と同じ料金なんですねww

料金所のおっちゃんもロードバイク乗りの扱い方をわかっているらしく、ここ並びなさいよ！みたいな感じでかるく誘導してくれました。実際、料金所の周りにロードバイク乗りがめちゃくちゃいましたからね。このコースで大会もあるぐらいだし、やっぱり人気のヒルクライムスポットなんだなぁと。
 
でね、そんなことよりもこの時点で問題があったので言っていいですか。僕ちょっとお腹が減っていました。この時点で補給食も尽きてます。

これヤバイんですよ。

このときは、「周りにコンビニや自販機も見当たらないし、登っていけばどこかにトイレとか自販機とかあるだろう、そこでコーラでも飲もう」って軽く考えて登りはじめたんですけど、大きな間違いでした。

実際、五合目までの間にトイレは2,3箇所あったんですけど、自販機はない！！

標高2,020mの大沢駐車場ってところまで登ると、やっと自販機&売店があります。つまり料金所の1,088mから次の補給ポイントは2,020mまで、約930mUP間がなにも補給できません。

僕はそれを知らずに甘い考えでスタートしたせいで、途中でハンガーノック気味に……。ぶっ倒れはしませんでしたけど、クランクを回すのがホントめちゃくちゃしんどくなりました。ここまでのハンガーノックになったのは初めてorz

人間の体って、エネルギーがなくなるとホント動けなくなるんだな……、ということを初めて身をもって痛感。電池消耗したミニ四駆のスピードが少しずつ落ち、やがて止まる、みたいに自分の出力が落ちていくのがハッキリとわかりました……w

途中からは頭の中はメシのことでいっぱい。ラーメンカレーラーメンカレー…………なんか塩っ気のあるもの食いてぇ！

だから途中でこの看板が見えたときは、ほんとなんか変な声でた。

とにかく駆け込んで、自販機ですぐコーラ。3秒でコーラ。

これほど尊いコーラは見たことがない

あと売店の肉巻きおにぎりとココアで、なんとか生き返りました。そこそこギリギリなぐらい、エネルギーが枯渇したなぁ……。

ちょっと余裕が出たので辺りを見回すと、標高2,020mだけあって素晴らしい景色。あれは……南アルプスー！？

というわけで、今からちょっと大事なことを言いますw

補給が足りないかなと思いながらスタートすると、登っている最中にハンガーノックになるかもしれません。ヒルクライムなら補給食の用意は当たり前で、これを怠った自分の責任と甘さなんですけど、とりあえずみんなは気をつけてくれよなってことで……。

初めて富士スバルラインに挑戦する人は、僕の失敗を活かしてくれよなってことで……。

富士山五合目に到着！

先ほどの大沢駐車場から富士山五合目まではあと少し。斜度よりも車やバスが多いので、お気をつけて。

そのうえ景色はどんどん良くなるので、お見逃しなく。絶景！

そして五合目に到着！

記念のやつ

何だかんだありましたが、ゴールです。

五合目は大賑わいでした。まず観光客が多い。お土産屋や食事処も多数。

富士山五合目にある「小御嶽神社」

乗馬ができるみたいで、馬がいましたw

さきほど緊急避難的にメシを食いましたが、五合目でもダメ押しのメシ！

ライスを富士山に見立て、ルーと福神漬をマグマと溶岩に例えた「噴火カレー」という縁起でもないメニューを選択。ほんと縁起でもねえ。おかげで完全に復活しました。

結局、料金所から富士山五合目まで、2時間半ぐらいかかったのかな……(休憩込み)。

下りは確か1時間ぐらいでした。結構ゆっくり下ったので、速い人はもっともっと速いはず。

富士スバルラインから河口湖経由で甲府駅まで

富士スバルラインをダウンヒル。

あとは河口湖を半周しつつ、甲府駅まで抜けて輪行で帰る計画。しかしこの日は富士山が完璧すぎて、写真撮りまくりで全然進みませんwww

河口湖と富士山。

富士山が本気出しすぎてる……！

仮に富士山が見えないアングルでも、河口湖単体でこの良さがあるから侮れない。

河口湖からは県道719号線を通って甲府駅まで。

これ長野をサイクリングしているときにも思ったことですが、山梨も周りを山に囲まれていて、夕暮れどきの美しさがもうね素晴らしい。

あ、そういえば富士スバルラインを登っているときはあれだけハンガーノックになったのに、カロリーを補給したあとは河口湖をまわって甲府駅まで、元気いっぱい走り抜けることができました。

人間の体ってすごいというか、単純ですねぇ。エネルギーが切れたら動かないんですよ(当たり前)。どれだけ機材を変えようが走り方を意識しようが、体のエネルギーがなくなったら動かない。なるほどです。

ルートな・距離・獲得獲得などまとめ

ガーミンの操作をミスったらしく、途中でルート計測できていない箇所があるけど、大体以下のような感じに。

距離：128km
獲得獲得：2,390m

▶山中湖~富士スバルライン~河口湖ライド | Strava

記事内の写真
カメラ：Canon EOS 70D
レンズ：SIGUMA 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM（レビュー記事）

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